液壓油是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作介質(zhì)，一般在35-60℃范圍內(nèi)工作比較合適，在液壓系統(tǒng)工作是，壓力損失、溶劑損失和機(jī)械損失等都會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能而使油溫升高，油溫的變化會(huì)引起油液的黏度變化，從而導(dǎo)致機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)速度不穩(wěn)定。
液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高，設(shè)備會(huì)罷工：
1.影響液壓油及液壓元件的壽命，使油液的氧化加快，導(dǎo)致油液變質(zhì)；
2.油溫過(guò)高將嚴(yán)重影響液壓油的穩(wěn)定性，從而影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的密封、壽命和傳動(dòng)效率。
所以在監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng)正常升溫的同時(shí)，應(yīng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的異常溫升，及時(shí)查找原因排除故障。
液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高，設(shè)備會(huì)罷工：
1.影響液壓油及液壓元件的壽命，使油液的氧化加快，導(dǎo)致油液變質(zhì)；
2.油溫過(guò)高將嚴(yán)重影響液壓油的穩(wěn)定性，從而影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的密封、壽命和傳動(dòng)效率。
所以在監(jiān)測(cè)液壓系統(tǒng)正常升溫的同時(shí)，應(yīng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的異常溫升，及時(shí)查找原因排除故障。
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一、油溫異常原因及消除方法
油溫異常原因1.液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
液壓系統(tǒng)功率過(guò)剩，在工作過(guò)程中有大量能量損失而使油溫過(guò)高；液壓元件規(guī)格使用不合理，采用元件的容量太小，流速過(guò)高；系統(tǒng)回路設(shè)計(jì)不好，效率太低，存在多余的元件和回路；節(jié)流方式不當(dāng)；系統(tǒng)在非工作過(guò)程中，無(wú)有效的泄荷措施，使大量的壓力油損耗轉(zhuǎn)化為油液發(fā)熱；液壓系統(tǒng)被壓過(guò)高，使其在非工作循環(huán)中有大量壓力損失，造成油溫過(guò)高。可針對(duì)上述不合理設(shè)計(jì)，給予改進(jìn)完善。
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油溫異常原因2.損耗大使壓力能轉(zhuǎn)換為熱
最常見(jiàn)的是管路設(shè)計(jì)、安裝不合理，以及管路維護(hù)保養(yǎng)清洗不及時(shí)致使壓力損失加大，這應(yīng)在調(diào)試、維護(hù)時(shí)給予改善。如果選用油的粘度太高，則更換合適黏度的油液；如果管路太細(xì)太長(zhǎng)造成油液的阻力過(guò)大，能量損失過(guò)大，則應(yīng)選用適宜尺寸的管道和閥，盡量縮短管路長(zhǎng)度，適當(dāng)加大管徑，減小管子彎曲半徑。
油溫異常原因3.容積損耗大而引起的油液發(fā)熱
回路里進(jìn)入空氣后，它將隨著油液在高壓低壓區(qū)循環(huán)，被不斷混入、溶入油液或從油液中游離出來(lái)，產(chǎn)生壓力沖擊和使油溫急劇上升，造成油液氧化變質(zhì)和零件剝蝕。因此在液壓泵各連接處、配合間隙等處，應(yīng)采取措施防止內(nèi)外泄露，減少容積損耗，完全清除掉回路里的空氣。
最常見(jiàn)的是管路設(shè)計(jì)、安裝不合理，以及管路維護(hù)保養(yǎng)清洗不及時(shí)致使壓力損失加大，這應(yīng)在調(diào)試、維護(hù)時(shí)給予改善。如果選用油的粘度太高，則更換合適黏度的油液；如果管路太細(xì)太長(zhǎng)造成油液的阻力過(guò)大，能量損失過(guò)大，則應(yīng)選用適宜尺寸的管道和閥，盡量縮短管路長(zhǎng)度，適當(dāng)加大管徑，減小管子彎曲半徑。
油溫異常原因3.容積損耗大而引起的油液發(fā)熱
回路里進(jìn)入空氣后，它將隨著油液在高壓低壓區(qū)循環(huán)，被不斷混入、溶入油液或從油液中游離出來(lái)，產(chǎn)生壓力沖擊和使油溫急劇上升，造成油液氧化變質(zhì)和零件剝蝕。因此在液壓泵各連接處、配合間隙等處，應(yīng)采取措施防止內(nèi)外泄露，減少容積損耗，完全清除掉回路里的空氣。
（1）為了防止回油管回油時(shí)帶入空氣，回油管必須插入油面下。
（2）入口過(guò)濾器堵塞后，吸入阻力大大增加，溶解在油中的空氣分離出來(lái)，產(chǎn)生所謂空蝕現(xiàn)象。
（3）吸入管件和泵軸密封部分等各低于大氣壓的地方應(yīng)注意不要漏入空氣。
（4）油箱的液面要盡量大些，吸入側(cè)和回油側(cè)要用隔板隔開(kāi)，選用有液流擴(kuò)散器的回油過(guò)濾器，以達(dá)到消除氣泡的目的。
（5）管路及液壓缸的最高部分均要有氣孔，在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)放掉其中的空氣。
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油溫異常原因4.機(jī)械損耗大而引起的油液發(fā)熱
機(jī)械損耗經(jīng)常是油液液壓元件的加工精度和裝配質(zhì)量不良，安裝精度差，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間摩擦發(fā)熱過(guò)多引起的。如果密封件安裝不當(dāng)，特別是密封件壓縮量不合適，會(huì)增加摩擦阻力。
機(jī)械損耗經(jīng)常是油液液壓元件的加工精度和裝配質(zhì)量不良，安裝精度差，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間摩擦發(fā)熱過(guò)多引起的。如果密封件安裝不當(dāng)，特別是密封件壓縮量不合適，會(huì)增加摩擦阻力。
油溫異常原因5.壓力調(diào)得過(guò)高
油液發(fā)熱不能在不良的工況下，采用提高系統(tǒng)壓力來(lái)保證正常工作，這樣會(huì)增加能量損耗，使油液發(fā)熱，在滿足工作要求條件下盡量將系統(tǒng)壓力調(diào)到最低。
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二、油液發(fā)熱引起的系統(tǒng)故障
1）溢流閥損壞：造成無(wú)法泄荷，要是將泄荷壓力調(diào)高，則壓力損失過(guò)大，此時(shí)需要更換溢流閥，調(diào)整到正常的工作壓力。
2）閥的性能變差：例如閥容易發(fā)生振動(dòng)就可能引起異常發(fā)熱。
3）泵、馬達(dá)、閥、缸及其他元件磨損：此時(shí)應(yīng)更換以磨損元件。
4）液壓泵過(guò)載：檢查支承與密封狀況，檢查是否有超出設(shè)計(jì)要求的載荷。
5）油液臟或供油不足：發(fā)現(xiàn)油變質(zhì)，應(yīng)清洗或更換過(guò)濾器；更換液壓油，加油到規(guī)定有位。
6）冷卻器性能變差，經(jīng)過(guò)冷卻器的油液不能冷卻到規(guī)定溫度，如果是冷卻水供應(yīng)失靈或風(fēng)扇不能工作，則檢查冷卻水系統(tǒng)，更換、清洗電磁閥、風(fēng)扇。如果冷卻水管道中有沉淀或水垢，則清洗、修理或更換冷卻器。
.jpg "升降機(jī)液壓系統(tǒng)")
三、日常維護(hù)
在液壓系統(tǒng)的日常使用維護(hù)中，特別注意以下幾點(diǎn)：
1）經(jīng)常保持油箱中油液的液位，使系統(tǒng)中的油液有足夠的循環(huán)冷卻條件；
1）經(jīng)常保持油箱中油液的液位，使系統(tǒng)中的油液有足夠的循環(huán)冷卻條件；
2）檢查保持冷卻器內(nèi)水量充足，管路暢通；
3）在系統(tǒng)不工作時(shí)，液壓泵必須卸載。